原标题：上海首家报废机动车自动化生产线启用 资源回收利用率可达96%

　　构建产业新体系、细化分工制造业等都将成为趋势，而信息技术也将向市场、设计、生产等环节渗透，推动生产管理方式的柔性、智能、精细转变。

生产管理

　　《第一财经日报》记者近日获悉，第一辆通过此平台审核的报废机动车，在鑫广再生资源(上海)有限公司(下称“鑫广”)开始拆解。记者在现场发现，拆解平台以新的逆向物流方式，实行精细化、无损化、环保化拆解。

　　以往的报废汽车回收拆解运营体系，缺乏优胜劣汰的市场竞争机制，存在部分弊端，企业规模较小、资金投入低，产能严重不足等问题。而以手工劳动为主、拆解设备缺乏的情况也是现实状况。

　　新的拆解车间中，经无害化、安全化处理后的报废车辆进入生产线后，从轮胎、发动机等零部件分类处理，到车门、外壳等部件专业破碎，再分选回收钢铁(98%以上)、有色金属(96%以上)等作为再生材料利用，资源回收利用率可提升至96%。拆解流水线采用全自动化和机械化控制，可实现每个岗位的标准化操作。部分拆解工位使用机器人(71.900, -1.09, -1.49%)代替人工，增强安全系数，改善劳动条件，提高工作效率。环保方面，新基地采用了专业环保预处理设备，在整车拆解之前首先进行环保预处理：对会污染或有害于环境的物质、材料和零部件进行无害化和安全化处理，例如，各种废液的集中抽取、安全气囊的处理及氟利昂的回收等，确保危险部件妥善收集、环保终端处置及利用。

　　同时，鑫广公司从美国进口超大型破碎线，对法规要求不可利用和拆解后不能再利用的部件，粉碎后分选回收钢铁(98%以上)、有色金属(96%以上)等作为再生材料利用，并已具备破碎汽车五大总成的能力，符合目前行业法规的要求。今后待汽车五大总成等零部件再制造法规出台后，基于精细化、无损化拆解得到的零部件可用于再利用、再制造，将进一步提高资源利用率。

　　在服务上，鑫广将成为集报废机动车回收、拆解为一体的综合性企业。随着试点项目的示范推广，原有拆解企业也将转型为综合性的回收、拆解企业，进而形成遍布上海的报废机动车回收网络，方便客户一站式办理车辆报废手续，为公众提供更加快递便捷的回收服务，同时便于政府部门和社会共同监督，督促各回收网点不断提升服务水平。

　　而就技术创新方面，该项目处置范围涵盖各种类型的报废机动车，以创新的逆向物流方式，首创精准化工序定位，注重精细化、无损化拆解，便于零部件再制造和再利用，可极大的提高资源回收利用率。

　　“随着试点项目的运行成熟，以及产学研合作的深入开展，将推动报废机动车拆解及零部件再制造行业标准的规范和提升，进行报废机动车拆解流水线设备的开发试制以及市场化推广应用。”该公司一位高层也告诉本报记者，“实施将有助于更好地发挥市场的杠杆作用，提升报废机动车拆解行业规范，建立新的产业标准，更加安全环保地挖掘再生资源，提高资源综合利用率，促进循环经济的发展。”

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