平安好车事件引发二手车电商B2C等模式之争

虽然二手车电商模式泾渭分明，如优信的B2C模式，瓜子和人人车的C2C模式，不管何种模式，在二手车行业巨头平安好车烧钱被放弃后，都或多或少的受到了影响，最终二手车市场大蛋糕的如何分配成为也就关注的焦点，从本质上上看，无外乎二手车电商模式之争。下面请随笔者一起来了解业界观点。

二手车电商B2C模式

1.从平安好车时间中获得启示

(1)凡事不可急，心急吃不了热豆腐

平安好车当年耗资10亿进军二手车电商，去年先是先将旗下金融产品“车商贷”的利率从1.8%下调至1.5%，随后又推出“60亿保障计划”，只要经过平安好车的认证就能享受发动机等大部件的1年2万公里的质保服务。从这些频频的举动可以看出，平安好车的野心巨大。但是野心大也要有相应的盘子托得起来。平安好车一开始就想打造汽车全产业链，但是明显低估了其难度。在二手车行业需要线下等积累，远非砸钱那么简单，而涉及交易的各个环节都需要非常好的配合。要实现良性的平衡发展，盲目的扩充所有的业务线，无异于饮鸩止渴。

(2)看好家底，做好放长线钓大鱼的准备

平安好车并不是没有钱，但不想过度花费无谓的钱。何为“无谓”，车事儿兄理解就是现在整体的二手车电商人处于探索期，虽然现在汽车保养量达到1.6亿辆，经历2009年新车的婴儿潮后，二手车也来到了置换的临界点。但在如此环境下，电商整体的渗透率不足10%，去年二手车的交易量也没有突破想象中的1000万。未来仍然很不明晰，所以这并不是一个赚快钱的领域，资本方也将被迫的做“长线投资。”

怎样让资本方被迫做长线投资，除了企业自身的发展要把控好“更高，更快，更强”的三维标准，另外资本寒冬还未完全褪去，要随时做好捂钱过冬的准备。

车事儿兄认为，对于二手车电商，任他东西南北风，真正提高效率，做好用户的服务才是王道。其实这次平安好车也就认为放弃是明智的。毕竟玩法不一样了，必须适应新的玩法，并有所创新才有赚钱的几率。

2.分清二手车电商模式发展痛点，找准盈利模式

客观地讲，二手车市场蛋糕很大，而且最近也发展飞快，这已成为不争的事实，但是很多互联网公司却没有找到盈利的模式，四种模式即B2C、C2B、C2C以及带客看车，都还在摸着石头过河。二手车的的痛点在于，诚信问题和信息不对称问题。很多互联网公司解决了后者，而前者需要资本积累带来数据积累，而市场太大太乱，数据积累太少吸引不了更多的资本，很多公司就倒下了，特别是资本寒冬时刻。所以，二手车互联网公司需要集中于某一环，扎扎实实的做数据积累，不烧钱，才有成功的可能。

当然会有其他观点，如传言瓜子和人人车合并，但是发展前途却一片迷茫，那么二手车电商模式之争到底如何演绎，结局又是如何，各位看官也只有静观其变了!

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