新政出台，滴U合并，专车市场从此前纯粹的价格战进入了新一轮的模式战，以滴滴优步为首的C2C专车，与以神州专车为首的B2C专车将展开新一轮的PK。而市场竞争到这个阶段，就是服务体验的“短板效应”比拼，也就是在最便宜中选择服务最优质的，在服务最优质中选择最便宜的。
B2C专车评测:滴滴更适合短途,神州更适合长途
为此，南都记者决定亲测滴滴、Uber、神州专车等三家平台在相对高端的B2C专车领域上的服务价格以及了解其中全职司机的收入，藉此分析三者在这其中的竞争优势。
加上补贴神州价格全网最低
从三者的计费单价可以发现，三者存在一定市场区隔的竞争。神州专车的起步价与里程费最高，但时间费最低;滴滴专车起步价最低，但时间费则最高;优步则相对均衡。记者选择“南方都市报-天河城”约3公里里程，以及“天河城-中山大学”约6公里里程，在下午下班高峰期5点钟左右同时打车判断其运行效率。
从接单速度上看，神州专车响应与车辆到达时间比较接近，且均为最低;而滴滴专车的长途订单接单速度与车辆到达速度均明显快于短途订单，某种程度说明长途订单更受欢迎;优步高级轿车则明显速度慢了许多。
再看价格，优步高级轿车价格均为最高。而滴滴专车与神州专车相比，前者更适合短途，后者更适合长途。另一方面，现今打车的价格依然很受补贴左右，目前神州专车推出“充100送20”的活动，相当于打了8.3折;而滴滴专车则视乎距离长短予以8.5折-8.9折的折扣优惠，如果加上这个折扣，神州专车价格则全网最低。
即使“专车”也会是私家车
目前，优步广州已经取消过去专注于B2C专车的UberX以及Uberblack等高端产品，均统一为“优步高级轿车”。而记者在采访中了解到，其实滴滴专车或优步高级轿车并不是纯粹的B2C平台，司机可以选择使用平台车辆，亦可以选择自带车辆加盟，而其与滴滴快车及人民优步的差异主要是车辆档次。“快车一般是8万级别车辆，专车是15万级别的。”一位滴滴专车师傅如是表示。
在滴滴专车与优步高级轿车上，司机接单量并不高。“每天跑10小时月接单8单左右，因为接单量太少，所以有时候平台也会推送一些人民优步的订单过来，按一天10单算，日收入大概350元，”一位优步高级轿车师傅告诉南都记者，他就是选择自带车辆进入优步高级轿车平台的，“只要做满50单人民优步就可以升级高级轿车。”另一位滴滴专车师傅也表示可以同时接快车单或专车单，补贴与快车也差别不大，“15单可以奖励30元，每日结算，有差评就取消奖励，一个月下来收入7000元左右。”
相比滴滴、优步动态调整的补贴政策，神州专车司机的“底薪+提成”模式则相对稳定。“每天工作10小时拉10多单，一个月下来能挣6000-7000元。”神州专车李师傅说。
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